Ersätt storbussen med elminibuss i kollektivtrafiken (insändare i HD den 12 mars 2018)

Höganäs kommun har som mål att andelen resor som görs med buss, till fots och med cykel skall vara 35 procent år 2025 dvs. en ökning med hela 40 procent. Hur skall detta gå till?

En nyckel är förflyttningarna från och till de mindre byarna som idag är nästan helt och hållet bilburna.
Den mest effektiva metoden att öka andelen bussresor i kommunen, vid sidan om förbättringar i pendeltrafiken till Helsingborg, är att kraftfullt förbättra en mängd faktorer som påverkar buss-servicen till och från byarna. Endast ökad turtäthet på dessa linjer har hittills inte förmått locka nya bussresenärer.

Nuvarande system med stora bussar för femtio passagerare till och från byarna som för det mesta körs näst intill tomma fram till Höganäs är svårt att motivera. Det behövs ett helt nytt grepp för att busstrafiken ska ha rimliga förutsättningar att konkurrera med bilen hela vägen in till Helsingborg eller Ängelholm och för att 111:an skall avlastas. Vi föreslår här ett nytt upplägg för busstrafiken mellan byarna och Höganäs centralort som är samhällsekonomiskt och miljömässigt överlägset det nuvarande:

1. mindre elbussar för 10 – 20 passagerare,
2. ökad turtäthet,
3. vissa direktturer från byarna till Helsingborg/Ängelholm,
4. mobilbaserad ”Uber-funktionalitet”, t.ex. möjligheter att mobilboka hämtning,
5. förbättrad komfort, bredare och bekvämare säten, wifi mm,
6. integration med hyrsystem för elcyklar samt möjlighet att ta med cykeln på bussen.

En förbättrad buss-service inkluderar också höjning av standarden på väntkurer och hållplatser. En första mycket angelägen åtgärd är ett nytt resecentrum vid Stadshuset som ersätter dagens två erbarmliga busskurer. Det nya resecentret bör ha bemanning, service, uppvärmning och toaletter, gärna enl. bifogad skiss.

Ska vi riktigt ordentligt öka antalet bussresor krävs även sänkta biljett-priser.

Miljöpartiet Höganäs

Mats Jacobsson                                                       Göran Lock

Höganäs kommuns arbete med cykelinfrastrukturen går i snigelfart och är höljt i dunkel

Den i föregående inlägg refererade incidenten där jag blev påkörd bakifrån av en tokstolle till bilist på Köpmansgatan aktualiserar frågan om cyklingens förutsättningar på Höganäs viktigaste butiksstråk, Köpmansgatan och Storgatan. Frågan  är inte precis ny. I motionen nedan  från Miljöpartiet (november 2015) föreslås som en av de viktigaste åtgärderna att dessa gator får cykelbanor, helst i båda riktningarna.

Motionen avslogs dock av kommunfullmäktiges majoritet med hänvisning till att kommunen redan arbetar med frågorna. Synligt resultat från sådant arbete har dock varit klent. Framför allt är cyklisterna fortfarande satta på undantag på Köpmans- och Storgatan. I yttrande från förvaltningen till kommunstyrelsen sägs att det ”inte är önskvärt att en person ansvarar för alla de områden som täcks av cykelfrågor”. Svaret är trixigt eftersom motionen inte föreslår att en person skall ges allt ansvar för alla cykelfrågor, vilket hade varit urbota korkat, utan att en person ges ett övergripande ansvar  för cykelfrågor. En viss skillnad! Förvaltningen svarar alltså på en fråga som inte är ställd och undviker att svara på den ställda frågan.

Om man besöker kommunens hemsida hittar man ingen sammanhållen redovisning av hur kommunen avser förbättra cykelinfrastrukturen, någon plan finns inte. Det går därmed inte att få en uppfattning om vad kommen har för avsikter på cykelområdet.  Det finns en trafikstrategi. Denna innehåller dock inte någon genomtänkt eller kvalificerad plan för cyklingen.

Väldigt mycket återstår att göra för Höganäs vad gäller cykling. Kommunen har heller inte, trots förslag, velat  deltaga i Cykelfrämjandets Velometer som är en ambitiös utvärdering av cykelinfrastrukturen  hos svenska kommuner.

Och det är inte särskilt konstigt att Höganäs kommun inte vill bli granskad för i Höganäs har bilen högsta prioritet och det syns i trafikplaneringen. Sen kan man säga vad man vill från kommunledningen. Facit finns i verkligheten. Att hänvisa till att ”vi arbetar med frågorna” är inte gott nog. Bättre svar måste ges på frågorna, vad, var, hur mycket och när?

 

Upp

Jury still out on the market

ovalt klippt porträtt1To late and to little brukade f d amerikanske presidenten Richard Nixon skriva på PM som han inte gillade. Man kan tycka att den bedömningen passar väl på marknadens ansträngningar för grön politik. Av vad vi hittills sett är det offentliga initiativ och beslut som fått axla bördan att hantera marknadens ohanterade externa miljöeffekter.

Kanske kommer nu fossildinousarierna att sprängas bort inom något eller några decennier om de inte morfar in i andra skepnader. Och det är priset som är dynamiten.

Priset på solceller har, vilket har varit fullständigt förutsägbart sedan några decennier utifrån t.ex. priserfarenheterna inom elektroniken, nu hamnat på så låga nivåer att solceller i solintensiva regioner konkurrerar ut fossil energiproduktion. Man kan för sitt inre öra höra hur urtidsdjuren skriar i dödsångest.

Priset på solcellskilowatt!! Men är det då marknaden som ligger bakom? Sorry guys verkar vara nån politisk byrå i Peking. Hmm.

Ett slag krig och sådana brukar ju inte hanteras med marknadsmekanismer utan med rekvisitioner och offentliga jätteomdispositioner av samhällets produktionsapparat. De militärindustriella komplexen brukar då tuppa av i hänförelse. Är det sant där så är det sant här.

Förresten -redan efter Assuan stod det väl klart att jättedammar inte var grön politik. Precis som Schwarzenegger tror jag att en god dos marxism utan leninistisk ledningsprincip lär vara svår att krypa ifrån.

Kolla på denna video.

En systemansats:fossilindustri, bilar, infrastruktur, externetableringar och stadsplanering.

Allt hänger ihop, ibland är det lätt att tappa bort de stora sammanhangen när man är mitt uppe i något specifikt engagemang. Men minsann, allt hänger ihop – det är nästan religion. Ibland blir det extra tydligt som när Gyllenhammar arbetade för sitt upplägg med den norska oljan och gasen, hade förstås varit fina fisken sett från ett traditionellt BNP perspektiv men mer sumpfiskaktigt sett från ett uthålligt.

Så det är bara att hålla Foucault i handen och vandra genom strukturernas orsakssamband:allt_hanger_ihop4

 

Höj skatten i tre steg på bensin, diesel och flygbränsle

Utnyttja regeringsmakten till grön skatteväxling eller avgå! Annars blir det till att gå in i nästa valrörelse med en såld själ, vilket inte är ett framgångsrecept.

Lägg fram ett paket med sänkningar av skatten på arbete, sänkningar av skatt på låginkomsttagare och arbetsgivaravgifter samt höjningar av koldioxidskatter på bensin, diesel och flygbränsle.

Totalt säljs cirka 10 miljarder liter bensin, diesel och flygbränsle om året här i landet. En höjning i tre steg under innevarande mandatperiod 3 x 80 öre skulle alltså förstärka statskassan med 24 miljarder kronor.

Detta är inte en stor skatteväxling utan snarare en minimal sådan, handlar om kanske 1 eller 2 procent av de totala skatterna i den statliga och kommunala ekonomin, men en början.

Glesbygden kan enkelt kompenseras  med olika riktade stöd. Förmodligen inte särskilt dyrt med tanke på att glesbygden är just gles.

Syftet  är att inte i första hand att minska folks möjligheter att förflytta sig bekvämt, vilket bilens A till B förflyttningar faktiskt är.

Det handlar alltså om att knåda om bilflottan, omställning till miljövänligare och mindre fordon som märkbart minskar koldioxidutsläpp samt minskar belastningen på väginfrastrukturen. Mindre och lättare bilar minskar behovet av nya vägar. En stor SUV kräver dubbelt så mycket parkerings- och vägutrymme och sliter 10 gånger så mycket på vägbanor (vägslitaget är axeltrycket i kvadrat!) som en liten bil.

I andra hand handlar det faktiskt om att något minska det totala bilåkandet. En rimlig ökning av tuggmotståndet i folks vardag (mer apostlahästar och cykling) skulle otvivelaktigt vara hälsobefrämjande. Mobiliteten för handikappade kan alltid hanteras i särskild ordning. Allt fläsk som syns i dagligvarubutiken ligger inte i köttdisk!