Farlig ny bilväg som korsar gång- & cykelvägen till Höganäs sportcenter bör stoppas

 

Har lagt in följande förslag till Höganäs direkt (Höganäs kommuns kanal för kommunikation med kommuninvånare).

 

Förslag: stoppa temporärt alla arbeten med planerad korsning av g-c vägen och gör en ny utredning av bilflöden över ny korsning, förhöjda olycksrisker för fotgängare och cyklister på befintlig g-c väg och fördelar med att låta bilflöden från nya östra stadsdelar och evenemangsbilar från Sportcentret köra över Lexikanvägen.
 

Den planerade bilvägen bör stoppas, en detaljplan är en plan och inte ett anläggningsbeslut. Bilkorsningen över g-c vägen bör stoppas eftersom:

 

  1. Den tvärtemot vad som sägs av kommunen kommer att medföra en uppenbar höjd olycksrisk för fotgängare och cyklister på g-c vägen till Sportcentrat (detta utesluter förstås inte att fördelar erhålls för fotgängare och cyklister inom andra delar av planen.
  2. Kommunens argumentering att nätet för alla trafikslag behöver byggas ut för att öka tillgängligheten innebär uppenbarligen att kommunen tänker sig att en mer betydande biltrafik från nybyggda östra delar skall slussas förbi Friskis och över en högt trafikerad g-c väg.  Bilkorsningen över g-c vägen kommer alltså att hantera fyra bilflöden a) från nybyggda östra stadsdelar, b) gäster till SPORTHOTELLET, c) friskismotionärer och d) parkeringsbilister från Sportcentrat. Detta är mycket negativt för fotgängare och cyklister på g-c vägen till Sportcentrat men kommer även att innebära en markant försämring av närmiljön runt Friskis och SPORTHOTELLET. 
  3. Den enda naturliga försörjningsleden för nyanlagda östra kommundelar inom detta område är Lexikonvägen. Det kommer att bli svårt eller omöjligt att på ett trafiksäkert sätt hantera de bilvolymer som kan förutses ta vägen på bilvägen över g-c-vägen till Sportcentrat. Ökade bilvolymer här kommer att sätta press på högre hastigheter, 30 km/tim är för hög hastighet över en mycket trafikerad g-c väg. Om bilarna skall tvingas hålla en säker hastighet på 10 – 20 km i timmen blir bilpassagen oattraktiv och kommer inte att kunna fylla sin tänkta uppgift som en fungerande kopplingsväg. Av detta följer att kopplingen lika väl kan inskränkas till att endast bli en g-c väg. En sådan nyanlagd g-c väg skulle däremot innebära en klar förbättring för kommunikationsnätet för fotgängare och cyklister.

Människan ska bli en multiplanetarisk art, spänn fast säkerhetsbältena!

 

Jag har blivit ett stort Elon Musk fan på sistone men denna TED-intervju med entreprenören bakom Tesla är ingenting för klaustrofobiker. Intervju från den 28e april, alltså inte från den 1e april.

”Money makes the world go round” som någon sa. Stämmer bra med tanke på att Elons starkapital kommer från den Internetbaserade betaltjänsten ”Paypal”.

Hur som helst, det är verkligen kul att någon jobbar med ett omsätta Visioner, visioner med stort V i praktisk handling. Man får medge att mannen håller ångan upp.

Det blir höghastighetstunnlar under Los Angeles, rymdbosättningar, jättelika raketer, självkörande bilar som kan ändra destination under resans gång, takintegrerade solpaneler och en del annat.

Summa summarum: Elon ger sitt bidrag till vinst i kapplöpningen  mot ett klimat Amargeddon men garderar sig med en exitbiljett från moder jord.

Bilen som norm

hoganas_bibliotekEnligt översiktsplan skall Höganäs vara en cykelstad. Hur lever politiker och stadsplanerare upp till detta ideal? På kritiska punkter inte alls skulle jag vilja säga. Bilden nedan illustrerar en tänkt förflyttning med cykel från Kakboden på Sundstorget till biblioteket.

Eftersom Köpmangatan är enkelriktad även för cyklister blir det till att ta en omväg som fyr-eller femdubblar avståndet i förflyttningen, fem- till sjuhundra meter (svarta pilar) istället för 120 (röd pil). Vad händer i praktiken?

Tre av fyra cyklar på trottoar mot enkelriktat. Get real!